旅客乘飞机为啥非要挨饿上机后用餐？

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旅客乘飞机为啥非要挨饿上机后用餐？

作者：丁刚来源：人民日报编辑：时间：2005-11-7 14:58:00 点击：

　近年来，随着乘飞机旅行的人越来越多，国内机场的物价成了一个热门话题。有报道说，因价格过高，一些旅客不得不忍饥挨饿，等到上飞机后再用餐。

　　笔者曾常年在国外工作，走过许多机场。回想起来，还没有看到过产品相同、价格却超出市面数倍的现象。有的机场商品或餐饮的价格比市面略高一些，有的则大体相同，还有的甚至比市面上更低。比如，在美国一些机场，咖啡、甜点和小吃之类与市面的价格完全相同。如果要用餐，也是中低档餐馆都有，麦当劳、中式快餐、匹萨饼任你挑选。笔者有时短期出访，或在某国转机，口袋里只剩下一点当地货币的零钱，就会买点小纪念品。机场里这类商品的价格虽略高一些，但也不至于与外面有数倍之差。

　　据笔者了解，欧美机场的零售和餐饮之所以会保持与市面大体相同的价格水平，有不同的原因。在美国，许多大城市附近都有两三个机场，比如在纽约，就有肯尼迪、拉瓜地亚和新泽西的纽瓦克三大机场。机场多，竞争就会激烈。各机场为了吸引更多旅客，就要靠提供全方位、多层次的优质服务，零售和餐饮的服务和价格当然就成了重要一环。为了确保零售和餐饮的价格，机场管理者不得不控制商铺的租金，防止让一方获利而使整体竞争水平下降。

　　欧洲虽不像美国那样，机场之间的竞争十分激烈，但管理者也很重视机场的整体服务水平。随着欧洲一体化的不断深化，欧盟有关机构对店铺出租、零售竞争与价格等经常进行横向比较，并在此基础上加强管理。不少机场采取了一定措施，限制店铺出租价格，有的特意规定了店铺出租的指导价格，有的对一些有特色的商店或餐馆给予优惠，还有的要求承租人必须开设一些能为普通大众服务的连锁快餐店和零售店。笔者有位华裔朋友，在阿姆斯特丹机场经营了一家中式快餐店，他就是通过专门对中餐馆的招标而进入机场的。小店的生意很好，但基本上靠的是薄利多销。

　　无论是在美国，还是在欧洲，情况虽有所不同，但做法有相似之处，值得我们借鉴的大体有三点：

　　首先，机场的服务应当被视为一个完整的体系，管理者更多地从机场之间的横向比较和整体竞争力的水平来考虑零售和餐饮的价格，而不是只顾一方获利而影响了整体的服务水平。

　　其次，通过一个有效的管理机制来调控商铺的租价、管理和经营成本费用。机场店铺租价高，就等于是把中小商家关在了机场大门之外，服务多样化也就不可能实现。而租了店的商家为了交纳租金，不得不抬高商品价格，顾客看到价高会望而却步，商家看到东西卖不动，又会不断加价……要打破这个恶性循环，只有从降低店铺租金，减少管理费、水电费等运营成本费用着手，为降低商品和服务价格创造条件。

　　第三，不再把零售或餐饮全部交给一些实力雄厚的大公司来经营，而是尽可能创造条件，吸引一些有特色的中小商家或连锁店到机场开店，并鼓励竞争，以满足来自四面八方和各层次旅客的不同需要。

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